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平衡车究竟应该坐着还是站着

2019-08-16 19:34:18来源:励志吧0次阅读

  平衡车究竟应该坐着还是站着?

  平衡车诞生至今,已经走过了近15年的历史。在这15年中,如果评选一下创新度最高的部分,那就非驾驶方式上的创新莫属了。从一般的站立式平衡车到腿控平衡车再到坐立两用平衡车,平衡车的骑行方式在一次次的进行着革新,成为了迭代的王牌。

  目前,市面上主流的驾驶方式大体可分为站立式和坐式两种。前者的流行程度更高,其中主要有通过把手和腿部控制转向两种。由于重心较低,便于操控,多数平衡车采用了站立式的驾驶方式。

  人们对骑行方式的探索

  最早的坐式平衡车可追溯到几年前,segway推出的新品,不过从外观上,这样的segway更像一台汽车

  ,过于臃肿的车身并没有起到便携代步的作用,也违背了平衡车的初衷。

  还有Segway并未生产的概念产品:Taurus(金牛座)。Taurus概念代步工具由设计师ErikLanuza设计。它的基本特点是全电力驱动,轻巧便携,开放式驾驶空间,而且Taurus完全基于赛格威的技术上,驾驶者可以通过身体前后的倾斜来控制行驶速度,通过左右倾斜来控制转向。没错,听起来怎么那么像摩托车,Segway看来还是无法摆脱传统交通工具的思维惯性。这只是一台使用平衡车技术的“摩托车”,而真正的坐试平衡车正在酝酿。

  第一款真正意义上的坐立两用的平衡车

  说到坐立两用平衡车,不得不提的是i-ROBOT-BO,作为全球第一款坐立式平衡车,i-ROBOT-BO平衡车具有坐立两种驾驶方式,采用坐式驾驶可以避免长时间操纵带来的疲劳问题,而采用站式驾驶则具备更好的操控性,两种模式可适应不同的驾驶需求。i-ROBOT-BO系列兼取了站姿驾驶的良好视野以及坐式的乘坐舒适性,真正做到了坐立皆可,惬意驾驶。同时这款车型,实现了远端及群组间的信息交换和络通信,通过各类感应器、全球定位系统等信息传感设备,达成各类智能化识别、定位、跟踪、监控和管理上的应用。

  大轮径加上塞车级别的轮胎,i-ROBOT-BO让你在任何复杂路况都如履平地。相比i-ROBOT其他系列的小巧便携设计,BO系列是犹如“巨石强森”一般的硬汉,充满了力量感。区别于LA系列的优雅和SC系列的迷你,BO系列给人的感觉是纯粹的如越野车般的狂野,BO就如伙伴一般,有着它的陪伴,跋山涉水不在话下。

  客观说,由于越野性能对于品质的要求极高,i-ROBOT-BO智能平衡车并不便宜,你需要花费将近$6000才能骑着i-ROBOT-BO驰骋于大街小巷、山间林地。

  都市级的坐立两用平衡车

  此后,坐立两用的概念备受推崇,无论是Segway还是爱尔威,仍然摆脱不了“i-ROBOT-BO”的影响,无非要么太大,要么太难操控。都市级别的小轮径坐立两用平衡车更是难上加难,继i-ROBOT-BO之后,上海新世纪机器人又推出了跨时代的都市级小轮径坐立两用平衡车——igo,在小巧车身的基础上特别设计了插拔/可收纳式座椅,坐立两用,打造多维驾驶体验。

  “独轮车好难学!”“不动的话就倒了。”“常见的双轮平衡车都是摆动转向,有时候脑子真的转不过来!”igo让你拜托这些烦恼。在操控方面,采用十分成熟的水平旋转转向系统,就像方向盘一样,“0”时间即掌控。机身还内置航天级精密陀螺系统,随时感知车身所处姿态,实现驾驶控制与车辆“0”反应延迟,同步技术可让驾驶者体验到瞬时响应的驾驶快感。

  作为上海新世纪平衡车有限公司时隔一年悉心反复打磨推出的新品,这款平衡车在传承i-ROBOT高贵基因的基础上更拥有独步全球的酷炫外型、其坐立两用的多维驾驭体验、人机互动等多种特点,将为消费者带来前所未有的骑行乐趣。

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