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笛声自主品牌数量减少为市场规律

2020-09-16 07:29:52来源:励志吧0次阅读

自主品牌数量减少为市场规律 摘要:无可置疑,自主品牌确切在发展的道路上遇到了一个较大的门坎,如何跨过去,成为业界头号困难。
无可置疑,自主品牌确切在发展的道路上遇到了一个较大的门槛,如何跨过去,成为业界头号难题。 最艰苦时刻!仿佛可以如此形容自主品牌如今面对的状态。 这从数据中也可以得出,毕竟数据不会说谎。今年前7月,自主品牌乘用车销售356.41万辆,低于乘用车整体增长速度6.4个百分点。占乘用车销售总量的40.8%,占有率比上年同期下落2.6个百分点。而7月,自主品牌乘用车销售41.16万辆,比上月着落17.6%,占乘用车销售总量的36.7%,占有率比上月着落2.2个百分点,这也是2008年9月以来的新低。 数据的惨淡,也让权威人士十分悲观。中汽协副会长董扬便表示,“自主品牌下半年乃至未来2到3年都应该是产品策划来兼听独断很难改观,今后3到5年内可能一半左右的自主品牌汽车没法存活”。这也让自主品牌恍如到“洗白”将指日可待。了难以为继的状态。 无可置疑,自主品牌确切在发展的道路上遇到了一个较大的门槛,如何跨过去,成为业界头号困难。从目前来看,估计没有哪家品牌敢说已实现了演变,即便是今年获得不错增长的长城汽车。 并且,从自主品牌生存环境来看,也是愈发卑劣。首先,一线城市基本没有自主品牌的生存空间,在消费升级和限购的大背景下,自主品牌已难以获得消费者的青睐。其次,在2三四市场,这些市场虽为自主品牌的强势地盘,但是最近几年,随着一线市场的饱和,合资品牌通过渠道下探,将网络逐渐覆盖到这些空白区域。更为致命,合资品牌通过产品线的下探,让寻求性价比的消费群体开始转身。 然而,从市场的角度来讲,自主品牌的减少,也并不是一定是坏事,这是一种市场优胜劣汰的进程。目前,国内各种自主品牌发展良莠不齐,从范围上看,全国产量超40万辆的车企只有4家,超过20万辆的只有5家。反之,天津美亚汽车上半年销量仅361辆,如这类车企,就应当在市场争夺中被淘汰或被吞并。为何这些严重亏损并没有起色的企业,不让市场主宰它的命运。 也就是在这类优胜劣汰的过程中,部分自主品牌在市场剧烈的竞争中,不断得到锻炼,强身壮体。如果说调解,自主品牌在去年市场开始调剂之初,便开始了转变发展模式,这其中的代表便是比亚迪,在上一轮汽车销量爆发过程中,由于过分寻求范围效应致使滑铁卢,如今的比亚迪,除品质,还是品质。而关注中国汽车产业的人士基本清楚,自主品牌如何发展,最好的诠释便是长城汽车,专注品质让其今年能逆市飘红。 可以说,未来3到5年,当国内自主品牌只剩下一半的时候,也将是自主品牌完成自我演变,也将是自主品牌发展的全新阶段。郭小戈
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