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全国2017全球汽车论坛杨学良自主品牌走向高

2020-07-01 10:17:21来源:励志吧0次阅读

【2017全球汽车论坛】杨学良:自主品牌走向高端已具备天时地利人和

吉利高级公关总裁兼公关部总经理杨学良

自主品牌的题目比较宏观,比较大,聚焦一个方向,通过吉利自身的发展,通过吉利高端旅客背后的思考,来讲讲自主品牌的话题。可以说,大家注意到,在过去的几年当中,领尖的中国企业向高端市场发生冲击,虽然产品的模式和首推的车型不太一样,但是努力的势头,大家都容易看到。今年5月10日,被国务院命名为中国品牌日,实际上让我想起了,中国自主品牌走向高端,可以说天时地利人和都具备。当然,品牌日的指定,说明对中国品牌,尤其中国制造业品牌的发展,给予了非常强力的支持。另一方面,来自于市场和用户的认可,也说明了这一点,从过去两年,各个新媒体客户端和大数据公司的调研表明,大概中国消费者,尤其是年轻的消费者里面,有接近70%的用户,愿意花钱购买自主品牌的精品车型。这就是人和。

另一方面,中国的汽车企业经过过去20年的摸爬滚打,尤其是最近年里面,可以说在技术和品质上,上了一个前进的台阶,我记得曾经做过一个调研,到2018年,中国汽车产品的物理品质可以跟合资品牌持平了。但是,从现在实际的生产状况来看,这个时间已经被提前了,可以很自信的讲,中国自主品牌汽车领先的产品,现在已经丝毫不逊色于合资品牌的产品。甚至在某一些部分,已经超越了外资品牌的产品。大家知道,在中国汽车市场将近2800万辆,创造出2000万左右的市场容量里面,大致分了三个区间:豪华车品牌,包括国产和进口的占10%,略微多一点点。中国品牌汽车目前大概占到45%左右的市场份额,剩下的就是外国品牌占有。外国品牌和合资品牌平分秋色,我相信天时地利人和,自主品牌车企的努力,加上的支持,加上消费者的认可,中国品牌的市场占有率一定会不断的提升,有可能这个比例在未来十年会超过60%。

吉利的思考,用现代的吉利汽车品牌在中国品牌的阵营里面占到绝对领先的地位,同时跟二线的外资品牌去进行竞争。但是还有45%的市场份额,被一线的或者强势的外资品牌占有,这部分的市场空间还是非常大的,如果按照现在的汽车产业发展速度,中国乘用车市场在未来五年,达到每年2500万-3000万的规模也是有可能也难免会把冰冰归到花瓶美女的行列。但是的。40%左右的份额是1000万,这是一个非常大的市场容量,我们要占有,怎么占有?当然,可以去不断的努力,去提升现有吉利汽车的技术含量和品牌价值,但是我们选择了另外一条道路,就是创造一个全新的品牌,叫LINK。为什么这样做?因为吉利控股集团在过去的十年左右,在跨国并购和资源整合方面,做了自己有特色的探索。2012年收购了沃尔沃公司,收购的目的是为了实现资源的协同实现规模效应,能够让沃尔沃的技术帮助吉利提升。有的同行问,现在吉利汽车上面是不是用到了沃尔沃的技术?实际上不是这样的,沃尔沃是吉利的老师,我们跟老师学到更多的是理念、做法、体系、流程、管理,而不是具体拿来某一单项的技术,或者IP技术,因为大家知道技术是有实效性的,把领先的技术拿过来放到现在,可能不是领先技术。

并购之后成为欧洲研发中心,开发一个基础架构CMA,CMA由沃尔沃做技术的引导,由吉利和沃尔沃共同联合开发,基于沃尔沃开发HP的经验,打造世界领先的模块化架构,吉利会在上面开发一系列的产品,沃尔沃在上面开发全新的40企业,这个架构可以确保在未来十年小学生看了根本把持不住之内,吉利的基础架构和平台上具有世界领先的技术支撑。接下来HUV、轿车等一系列产品,从现在到2020五年的时间,将近十款产品将推向市场。LINK向更高端的市场进军,满足新一代全球年轻消费者更加个性化的需求,我们对这个品牌充满了信心,因为这个品牌是欧洲技术、欧洲设计,全球制造、全球销售。同时希望这2005年2月5日个品牌和沃尔沃、吉利技术语言、技术特点和品牌影响力上有明显的区隔,我们在命名方式,在汽车设计上面,都有非常独得到地方。有一些设计特色,同时,我还推了独特的商业模式,使用户拥有完全无忧的购买和从未奢望可以因为一纸证书改变生活用车体验,包括终身免费质保,终身免费的数据流量,我们相信凭借全球的范围内去整合资源,拥有领先的基础架构和前沿技术,通过跟沃尔沃的携手,我们一定能够把LINK,这个全新的品牌逐渐塑造起来,帮助吉利实现高端化的梦想,同时帮助中国企业真正走向全球化,因为LINK这个车,首先今年第四季度在中国上市,2019年将同步推向欧美市场。这是我们的一个梦想,也是通过吉利的努力进行探索和常识,我们打造品牌的过程一定非常艰辛,一定充满很多挑战,希望得到同行和媒体朋友的批评和指正,谢谢大家。

注:本文根据现场速记整理,未经嘉宾审核。

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